Din 2024 până în 2025, industria globală a pieselor auto se confruntă cu un peisaj sever de piață: creșterea globală a vânzărilor auto, rata de penetrare a vehiculelor electrice pure nu a îndeplinit așteptările, costurile software continuă să crească, dar cererea consumatorilor pentru sisteme de asistență de conducere inteligentă (ADA) și funcții inteligente în rețea este în continuă creștere; Încetinirea creșterii economice a Chinei a dus la intensificarea concurenței pe piața auto; Tensiunile geopolitice cresc, iar barierele comerciale globale cresc din nou.

În acest context, companiile globale de piese auto se confruntă, de asemenea, cu provocările transformării modelului tehnologic și de afaceri, presiunile costurilor sunt în creștere brusc și continuă să facă față provocărilor de rentabilitate, ceea ce se reflectă și în performanțele financiare ale companiilor.

Potrivit listei de piese auto din 2025 de top 100 de top 100 lansate de Automotive News pe 23 iunie, în conformitate cu provocările multiple de mai sus, clasamentul listei a fost amestecat violent-60% dintre companiile de piese au înregistrat diferite grade de scădere a vânzărilor, ba chiar și gigantii de piese de nivel superior, cum ar fi Bosch și ZF nu sunt imune.

Cu toate acestea, există și unii furnizori care ies în evidență față de tendință: vânzările majorității furnizorilor chinezi au crescut comparativ cu aceeași perioadă a anului trecut, printre care Ningbo Top și DeSay SV au crescut puternic, urcând 21 și, respectiv, 16 locuri în clasament, ceea ce este remarcabil.

Tendințe cheie:
Furnizorii chinezi Rising - Catl (#5), Yanfeng (#17), Joyson (#37) și Citic DiCastal (#42) arată o creștere puternică.
Încetinirea pieței - Veniturile globale au scăzut cu 3,5% din cauza provocărilor de tranziție EV.
Dominanța regională - Japonia (22), SUA (18), Germania (16) și China (15) conduc în reprezentare.

Datele de pe lista din acest an arată că, pe măsură ce industria globală a pieselor auto intră într-o „perioadă de stagnare și transformare”, 60% dintre furnizorii de piese vor înregistra o scădere a vânzărilor de la an la an în 2024, ceea ce a determinat ca vânzările globale totale să scadă în acest an cu 7% an la an, comparativ cu 2023.

În 2023, cinci furnizori au avut venituri pentru afaceri auto care depășesc 40 de miliarde de dolari, în timp ce doar trei au făcut acest lucru în 2024.

Dezvoltarea vehiculelor electrice nu este așa cum se aștepta, iar diferențierea performanței furnizorilor conexi se intensifică

În ultimii doi ani, odată cu creșterea continuă a pieței globale de vehicule electrice, baterie de vehicule electrice și alți producători de piese conexe au devenit un obișnuit pe lista primilor 100 de furnizori de piese auto globale.

Cu toate acestea, pe măsură ce incertitudinea politicilor și reglementărilor de pe piața vehiculelor electrice a crescut, viteza de dezvoltare a vehiculelor electrice pe piețele europene și americane a scăzut treptat de așteptări. Unii producători auto au amânat, redus sau chiar proiecte majore de vehicule electrice, ceea ce a dus la venituri mai mici legate de vehicule electrice decât se așteptau mulți furnizori; În același timp, deoarece furnizorii au făcut investiții costisitoare, dar randamentul cheltuielilor a fost mai mic decât se aștepta, ceea ce a dus la fonduri blocați și în scăderea profiturilor.

SK ON, un producător de baterii de litiu sud-coreean, este un exemplu tipic. Compania a adăugat mai multe baze de producție în America de Nord, o regiune strategică cheie, dar din cauza retragerii mai multor producători auto din SUA pe planurile de vehicule electrice, vânzările sale în 2024 au scăzut cu 54% de la an la an, iar clasamentul său a scăzut cu 21 de locuri din 2023, ceea ce o face compania cu cea mai mare declin în top 100. Compania atribuie în mod direct acest lucru reducerii cererii globale de vehicule electrice.

În plus, Catl, cel mai mare producător de baterii de vehicule electrice din lume, a înregistrat, de asemenea, o scădere de 15% a vânzărilor de la an la an în 2024, scăzând un loc la al cincilea; Datorită ongo