Från 2024 till 2025 står den globala fordonsindustrin inför ett allvarligt marknadslandskap: Global bilförsäljningstillväxt stagnerar, penetrationsgraden för rena elfordon har inte uppfyllt förväntningarna, programvarukostnaderna fortsätter att öka, men konsumenternas efterfrågan på intelligenta körhjälpssystem (ADA) och intelligent nätverksfunktioner ökar fortfarande; Kinas ekonomiska tillväxtavmattning har lett till en intensifierad konkurrens på bilmarknaden; Geopolitiska spänningar ökar och globala handelshinder ökar igen.

Mot denna bakgrund möter globala fordonsdelföretag också utmaningarna med teknisk omvandling av teknisk och affärsmodell, kostnadstrycket ökar kraftigt och de fortsätter att möta lönsamhetsutmaningar, vilket också återspeglas i företagens ekonomiska resultat.

Enligt 2025 Global Automotive Parts-leverantörerna Top 100-listan som släpptes av Automotive News den 23 juni, under ovanstående flera utmaningar, har rankningen av listan blandas våldsamt-60% av de delar som företag har upplevt varierande grad av försäljningsnedgång, och till och med toppnivån som Giants som Bosch och ZF är inte immune.

Det finns emellertid också några leverantörer som sticker ut mot trenden: försäljningen av de flesta kinesiska leverantörer har ökat jämfört med samma period förra året, bland vilka Ningbo Top och Desay SV har stigit starkt och klättrar 21 respektive 16 platser i rankingen, vilket är anmärkningsvärt.

Viktiga trender:
Kinesiska leverantörer Rising - Catl (#5), Yanfeng (#17), Joyson (#37) och Citic Dicastal (#42) visar stark tillväxt.
Marknadsavmattning - Övergripande intäkter minskade med 3,5% på grund av EV -övergångsutmaningar.
Regional dominans - Japan (22), USA (18), Tyskland (16) och Kina (15) leder i representation.

Data från årets lista visar att när den globala fordonsindustrin kommer in i en "stagnation och omvandlingsperiod" kommer 60% av delar leverantörer att se en försäljning från år till år 2024, vilket orsakar den totala globala försäljningen av leverantörer på listan i år att falla med 7% från år till år till 2023.

År 2023 hade fem leverantörer bilintäkter som överskred 40 miljarder dollar, medan endast tre gjorde det 2024.

Utvecklingen av elektriska fordon är inte som förväntat, och prestanda differentieringen av relaterade leverantörer intensifieras

Under de senaste två åren, med den fortsatta tillväxten på den globala marknaden för elfordon, har elbilt batteri och andra relaterade delar tillverkare blivit en vanlig på listan över de 100 bästa leverantörerna av bildelar.

Eftersom osäkerheten i marknaden för elfordonsmarknadspolicyer och föreskrifter har ökat har utvecklingshastigheten för elfordon på de europeiska och amerikanska marknaderna gradvis fallit under förväntningarna. Vissa biltillverkare har skjutit upp, minskat eller till och med avbrutit stora elektriska fordonsprojekt, vilket har lett till lägre elektriska fordonsrelaterade intäkter än många leverantörer förväntat sig; Samtidigt, eftersom leverantörer har gjort kostsamma investeringar, men avkastningen på utgifterna har varit lägre än väntat, vilket resulterat i strandade medel och minskande vinster.

SK On, en sydkoreansk litiumjonbatteritillverkare, är ett typiskt exempel. Företaget har lagt till flera produktionsbaser i Nordamerika, en viktig strategisk region, men på grund av reträtten från flera stora amerikanska biltillverkare på elektriska fordonsplaner, minskade dess försäljning 2024 med 54% från år till år, och dess ranking sjönk med 21 platser från 2023, vilket gjorde det till företaget med den största nedgången i topp 100-listan. Företaget tillskriver detta direkt minskningen av den globala efterfrågan på elfordon.

Dessutom såg Catl, världens största tillverkare av elektriska fordon, också en minskning av försäljningen på 15% år till år 2024 och släppte en plats till femte; På grund av ongo