2024 yildan 2025 yilgacha global avtomobil qismlari sanoatida global avtomobilni sotish o'sish sur'atlari kutilmoqda, puxta ishlaydigan toza temir yo'llar (Adaz) va aqlli tarmoq funktsiyalariga bo'lgan talabi barqaror o'smoqda; Xitoyning iqtisodiy o'sishi pasayishi avtomobil bozorida raqobatni kuchaytirishga olib keldi; Giniyosiyosiy tangliklar ko'paymoqda va global savdo to'siqlari yana ko'paymoqda.

Ushbu fonga qarshi global avtomobil qismlari kompaniyalar ham texnologik va biznes modelini o'zgartirishning muammolariga duch kelishadi, xarajatlar keskin ta'sir ko'rsatmoqda va ular kompaniyalarning moliyaviy faoliyatida aks ettirilgan daromadlilik muammolarini hal qiladilar.

2025 yilgi global avtomobil qismlariga ko'ra, 23 iyun kuni avtomobil kompaniyalarining tartibi o'zgarganligi va Bosib va ZF kabi yuqori darajadagi gigantlar immunitetni boshdan kechirgan.

Biroq, trendga qarshi chiqadigan ba'zi etkazib beruvchilar ham mavjud: bu Xitoy etkazib beruvchilarning savdosi o'tgan yilning shu davriga nisbatan ko'paydi, ular orasida 21 va 16 o'rinli Sarlavhaning mos ravishda 21 va 16 o'rinli ko'tarildi.

Asosiy tendentsiyalar:
Xitoy etkazib beruvchilar - CATL (# 5), Yanfeng (# 17), Joyson (# 37) va CITIC Dicastal (# 42) kuchli o'sishni ko'rsatadi.
Bozorning sekinlashishi - umumiy daromadlar EV o'tish qiyinligi sababli 3,5% ga pasaydi.
Viloyat dominanati - Yaponiya (22), AQSh (18), Germaniya (16), Xitoy (15).

Bu yilgi ro'yxatdagi ma'lumotlar shuni ko'rsatadiki, global avtomobil qismlari sanoatida "turg'unlik va transformatsiyalar" ning 60 foizi, bu yil 2023 yilga nisbatan etkazib beruvchilarning umumiy pasayishi 2023 yilga nisbatan 7 foizga kamayadi.

2023 yilda beshta etkazib beruvchilarga 40 milliard dollardan oshgan avtomobilsozlik daromadlari, atigi uchtasi 2024 yilda.

Elektr transport vositalarining rivojlanishi kutilganidek emas va tegishli etkazib beruvchilarning kontsentratsiyasining farqlanishi kuchaymoqda

So'nggi ikki yil ichida global elektrotexnika bozori, elektr transport vositalari batareyasi va boshqa turdagi ishlab chiqaruvchilar eng yaxshi 100 global avtomobil qismlarini etkazib beruvchilarning ro'yxatida muntazam bo'lib qolishdi.

Biroq, elektrotexnika bozori siyosati va normativ-qoidalari oshgani sayin, Evropa va Amerika bozorlarida elektr transport vositalarining rivojlanish tezligi asta-sekin kutish kerak edi. Ba'zi avtomobilsozlar keyinchalik katta elektr transport vositalari loyihalarini pasaytirdi, kamaytirdi yoki hatto bekor qildi, bu esa qo'shimcha etkazib beruvchilarga qaraganda elektr transport vositalariga tegishli daromadlardan pastroq bo'lsa; Shu bilan birga, etkazib beruvchilar qimmatbaho investitsiyalar tuzgani uchun, ammo xarajatlarning qaytishi kutilganidan past bo'lgan, natijada mablag 'va daromadlarni kamaytirgan holda pastroq.

SKning skasida Janubiy Koreyaning lityum-ioni batareya ishlab chiqaruvchisi, bu odatiy misol. Kompaniya Shimoliy Amerikada bir nechta ishlab chiqarish asoslarini qo'shdi, ammo AQSh elektr transport rejasi bo'yicha bir nechta AQSh avtomobil ishlab chiqaruvchilari tomonidan 2024 yildan boshlab sotuvi 214 foizga pasaydi va uni eng katta 100 ta ro'yxatga kiritdi. Kompaniya buni to'g'ridan-to'g'ri elektr transport vositalariga bo'lgan talabni kamaytirishga undaydi.

Bundan tashqari, dunyodagi eng yirik elektr transport vositasi batareyasi ishlab chiqaruvchisi, shuningdek, 2024 yilda sotuvda o'tgan yilning shu davriga nisbatan 15% ni tashkil etdi, shuningdek, 2024 yilda bir joyni beshdan biriga tushirdi; Ongo tufayli