ແຕ່ປີ 2024 ເຖິງ 2024 ເຖິງປີ 2025, ອຸດສະຫະກໍາພາກສ່ວນຂອງລົດຍົນໂລກທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງ, ແຕ່ວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ (ແຕ່ວ່າການເຮັດວຽກຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ ການຊ້າລົງຂອງເສດຖະກິດຂອງຈີນໄດ້ນໍາພາການແຂ່ງຂັນທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນໃນຕະຫຼາດລົດຍົນ; ຄວາມເຄັ່ງຕຶງດ້ານທໍລະນີສາດກໍາລັງເພີ່ມຂື້ນ, ແລະສິ່ງກີດຂວາງການຄ້າທົ່ວໂລກກໍາລັງເພີ່ມຂື້ນອີກ.

ຕໍ່ກັບປະຫວັດຄວາມເປັນມານີ້, ບໍລິສັດອາກາດຄັນທົ່ວໂລກຍັງປະເຊີນກັບການປ່ຽນແປງແບບຂອງເຕັກໂນໂລຢີແລະທຸລະກິດເພີ່ມຂື້ນ, ແລະຍັງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ມີກໍາໄລ, ເຊິ່ງກໍ່ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນຜົນງານດ້ານການເງິນຂອງບໍລິສັດ.

ອີງຕາມ 2025 ຜູ້ສະຫນອງລົດຍົນທົ່ວໂລກທີ່ຖືກປ່ອຍອອກມາໂດຍລົດຍົນຫຼຸດລົງ, ແລະແມ່ນແຕ່ສ່ວນປະກອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນຂະນະທີ່ Bosch ແລະ ZF ບໍ່ມີພູມຕ້ານທານ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຍັງມີຜູ້ສະຫນອງຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ໂດດເດັ່ນໃນການຕໍ່ຕ້ານຜູ້ສະຫນອງຈີນສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ເພີ່ມຂື້ນໃນປີກາຍນີ້, ປີນຂຶ້ນ 21 ແລະ 16 ສະຖານທີ່ໃນການຈັດອັນດັບເຊິ່ງເປັນທີ່ຫນ້າສັງເກດ.

ແນວໂນ້ມທີ່ສໍາຄັນ:
ຜູ້ສະຫນອງຈີນທີ່ເພີ່ມຂື້ນ - catl (# 5), Yanfeng (# 17), Joyson (# 37), ແລະ Citic Dicastal (# 42) ສະແດງການເຕີບໂຕທີ່ເຂັ້ມແຂງ.
ການຂະຫຍາຍຕົວຊ້າລົງ - ລາຍໄດ້ໂດຍລວມຫຼຸດລົງ 3,5% ຍ້ອນສິ່ງທ້າທາຍການປ່ຽນແປງຂອງ EV.
ການຄອບງໍາພາກພື້ນ - ຍີ່ປຸ່ນ (22), ອາເມລິກາ (ອາເມລິກາ (ເຢຍລະມັນ (ເຢຍລະມັນ (ແລະຈີນ (ແລະຈີນ (ມີການນໍາຫນ້າໃນການເປັນຕົວແທນ.

ຂໍ້ມູນຈາກລາຍຊື່ຂອງປີນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າອຸດສາຫະກໍາອາກາດລົດຍົນໂລກໃນປີ 2024, ເຊິ່ງເປັນ 60% ຂອງຜູ້ສະຫນອງສ່ວນປະກອບໃນປີນີ້

ໃນປີ 2023, ຜູ້ສະຫນອງ 5 ຜູ້ສະຫນອງມີລາຍໄດ້ທຸລະກິດລົດຍົນໃຫ້ເກີນ 40 ຕື້ໂດລາ, ໃນຂະນະທີ່ມີພຽງແຕ່ສາມປີເທົ່ານັ້ນ.

ການພັດທະນາພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນບໍ່ໄດ້ຄາດຫມາຍ, ແລະຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຜູ້ສະຫນອງຜູ້ສະຫນອງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແມ່ນນັບມື້ນັບຮຸນແຮງຂຶ້ນ

ໃນສອງປີທີ່ຜ່ານມາ, ໂດຍມີການເຕີບໂຕຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງຕະຫຼາດຍານພາຫະນະໂລກ, ແບັດເຕີຣີຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະຜູ້ຜະລິດສ່ວນອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໄດ້ກາຍເປັນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຜູ້ສະຫນອງເຄື່ອງຈັກລົດຍົນໂລກ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຍ້ອນວ່າຄວາມບໍ່ແນ່ນອນຂອງນະໂຍບາຍແລະລະບຽບການຂອງຕະຫຼາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຈໍານວນຫນຶ່ງໄດ້ເລື່ອນລົງ, ຫຼຸດລົງຫຼືແມ້ກະທັ້ງຍົກເລີກໂຄງການຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ສໍາຄັນ, ເຊິ່ງມີລາຍໄດ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເພາະວ່າຜູ້ສະຫນອງໄດ້ສ້າງການລົງທືນທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແຕ່ການກັບມາຂອງລາຍຈ່າຍແມ່ນຕ່ໍາກວ່າທີ່ຄາດໄວ້ແລະກໍາໄລທີ່ຕົກຄ້າງແລະກໍາໄລ.

SK On, ຜູ້ຜະລິດແບດເຕີລີ່ Lithium Lithium Lithium-Ion Sidngy, ແມ່ນຕົວຢ່າງປົກກະຕິ. ບໍລິສັດໄດ້ເພີ່ມທະວີການຜະລິດຫລາຍຄັ້ງໃນອາເມລິກາເຫນືອ, ແຕ່ວ່າການຂາຍໃນປີ 2023, ແຕ່ວ່າການຫຼຸດລົງຂອງບໍລິສັດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນ 100 ອັນດັບ. ບໍລິສັດມີຄຸນລັກສະນະໂດຍກົງກ່ຽວກັບການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການທົ່ວໂລກສໍາລັບພາຫະນະໄຟຟ້າ.

ນອກຈາກນັ້ນ, Catl, ຜູ້ຜະລິດແບັດເຕີຣີໄຟຟ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກກໍ່ໄດ້ຮັບການຂາຍໃນປີ 20%, ເຊິ່ງໄດ້ຫຼຸດລົງໃນປີ 2024, ການລຸດລົງຫນຶ່ງໄປທີ່ຫ້າຂອງ ເນື່ອງຈາກ ongo