Kuanzia 2024 hadi 2025, tasnia ya sehemu za magari ulimwenguni inakabiliwa na mazingira mazito ya soko: Viwango vya ukuaji wa mauzo ya magari ulimwenguni, kiwango cha kupenya kwa magari safi ya umeme haijafikia matarajio, gharama za programu zinaendelea kuongezeka, lakini mahitaji ya watumiaji wa Mifumo ya Usaidizi wa Uendeshaji wa Akili (ADAS) na kazi za mtandao wenye akili bado zinaongezeka; Kupungua kwa uchumi wa China kumesababisha ushindani mkubwa katika soko la magari; Mvutano wa kijiografia unaongezeka, na vizuizi vya biashara vya ulimwengu vinaongezeka tena.

Kinyume na msingi huu, kampuni za sehemu za magari ulimwenguni pia zinakabiliwa na changamoto za mabadiliko ya kiteknolojia na biashara, shinikizo za gharama zinaongezeka sana, na zinaendelea kukabiliwa na changamoto za faida, ambazo pia zinaonyeshwa katika utendaji wa kifedha wa kampuni.

Kulingana na orodha ya wauzaji wa sehemu za magari 2025 za Global Magari ya Juu 100 iliyotolewa na Habari za Magari mnamo Juni 23, chini ya changamoto nyingi hapo juu, kiwango cha orodha hiyo kimechanganywa kwa nguvu-60% ya kampuni ambazo zimepata viwango tofauti vya mauzo, na hata sehemu za kiwango cha juu kama vile Bosch na ZF hazina kinga.

Walakini, pia kuna wauzaji wengine ambao wanasimama dhidi ya mwenendo huu: mauzo ya wauzaji wengi wa China yameongezeka ikilinganishwa na kipindi kama hicho mwaka jana, kati ya ambayo Ningbo Juu na Desay SV wameongezeka sana, wakipanda maeneo 21 na 16 katika nafasi hiyo, ambayo ni ya kushangaza.

Mwelekeo muhimu:
Wauzaji wa Wachina Kupanda - CATL (#5), Yanfeng (#17), Joyson (#37), na Citic Dicastal (#42) wanaonyesha ukuaji mkubwa.
Kushuka kwa soko - Mapato ya jumla yalipungua kwa 3.5% kwa sababu ya changamoto za mpito za EV.
Utawala wa Mkoa - Japan (22), USA (18), Ujerumani (16), na Uchina (15) zinaongoza katika uwakilishi.

Takwimu kutoka kwa orodha ya mwaka huu zinaonyesha kuwa kama tasnia ya sehemu za magari ulimwenguni inavyoingia "kipindi cha mabadiliko na mabadiliko", 60% ya wauzaji wa sehemu wataona kupungua kwa mwaka kwa mauzo mnamo 2024, na kusababisha mauzo ya jumla ya wauzaji kwenye orodha mwaka huu kuanguka kwa 7% kwa mwaka ikilinganishwa na 2023.

Mnamo 2023, wauzaji watano walikuwa na mapato ya biashara ya magari yaliyozidi dola bilioni 40, wakati watatu tu walifanya hivyo mnamo 2024.

Ukuzaji wa magari ya umeme sio kama inavyotarajiwa, na utofautishaji wa utendaji wa wauzaji unaohusiana unazidisha

Katika miaka miwili iliyopita, na ukuaji endelevu wa soko la gari la umeme ulimwenguni, betri ya gari la umeme na wazalishaji wengine wanaohusiana wamekuwa wa kawaida kwenye orodha ya wauzaji wa juu wa sehemu 100 za magari ulimwenguni.

Walakini, kwa kuwa kutokuwa na uhakika wa sera na kanuni za soko la gari la umeme kumeongezeka, kasi ya maendeleo ya magari ya umeme katika masoko ya Ulaya na Amerika yamepungua matarajio. Baadhi ya waendeshaji wameahirisha, kupunguza au hata kufutwa miradi mikubwa ya gari la umeme, ambayo imesababisha mapato ya chini yanayohusiana na gari kuliko wauzaji wengi wanaotarajiwa; Wakati huo huo, kwa sababu wauzaji wamefanya uwekezaji wa gharama kubwa, lakini kurudi kwa matumizi imekuwa chini kuliko ilivyotarajiwa, na kusababisha fedha zilizopunguka na faida zinazopungua.

SK ON, mtengenezaji wa betri ya Korea Kusini ya Lithium-ion, ni mfano wa kawaida. Kampuni hiyo imeongeza besi kadhaa za uzalishaji huko Amerika Kaskazini, mkoa muhimu wa kimkakati, lakini kwa sababu ya kurudi kwa waendeshaji wakuu wa Amerika juu ya mipango ya gari la umeme, mauzo yake mnamo 2024 yalipungua kwa asilimia 54 kwa mwaka, na kiwango chake kilishuka na maeneo 21 kutoka 2023, na kuifanya kampuni hiyo kuwa na kushuka kwa kiwango kikubwa zaidi katika orodha 100 ya juu. Kampuni inaangazia moja kwa moja hii kwa kupunguzwa kwa mahitaji ya kimataifa ya magari ya umeme.

Kwa kuongezea, CATL, mtengenezaji mkubwa zaidi wa betri ya umeme ulimwenguni, pia aliona kupungua kwa mwaka kwa mwaka kwa mauzo mnamo 2024, na kuacha sehemu moja hadi tano; kwa sababu ya ONGO