२०२24 ते २०२25 पर्यंत, ग्लोबल ऑटोमोटिव्ह पार्ट्स उद्योगाला गंभीर बाजारपेठेतील लँडस्केपचा सामना करावा लागतो: जागतिक ऑटोमोबाईल विक्री वाढ स्थिर आहे, शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांच्या प्रवेश दराने अपेक्षांची पूर्तता केली नाही, सॉफ्टवेअर खर्च वाढतच आहेत, परंतु बुद्धिमान ड्रायव्हिंग सहाय्य प्रणाली (एडीएएस) आणि बुद्धिमान नेटवर्क कार्ये अजूनही वाढत आहेत; चीनच्या आर्थिक वाढीच्या मंदीमुळे ऑटोमोबाईल मार्केटमध्ये स्पर्धा तीव्र झाली आहे; भौगोलिक राजकीय तणाव वाढत आहे आणि जागतिक व्यापारातील अडथळे पुन्हा वाढत आहेत.

या पार्श्वभूमीवर, ग्लोबल ऑटोमोटिव्ह पार्ट्स कंपन्यांना तांत्रिक आणि व्यवसाय मॉडेल परिवर्तनाच्या आव्हानांचा सामना करावा लागतो, खर्चाचे दबाव झपाट्याने वाढत आहे आणि त्यांना नफा आव्हानांचा सामना करावा लागत आहे, जे कंपन्यांच्या आर्थिक कामगिरीमध्ये देखील प्रतिबिंबित होते.

२०२25 च्या ग्लोबल ऑटोमोटिव्ह पार्ट्स पुरवठादारांनुसार २ June जून रोजी ऑटोमोटिव्ह न्यूजने रिलीज झालेल्या टॉप १०० यादीनुसार, वरील एकाधिक आव्हानांनुसार, या यादीतील रँकिंगला हिंसकपणे बदलण्यात आले आहे-60% भाग कंपन्यांनी विक्री घटाचे वेगवेगळे अंश अनुभवले आहेत आणि बोश आणि झेडएफ सारख्या उच्च-स्तरीय भाग जायंट्स देखील प्रतिरक्षा नाहीत.

तथापि, असे काही पुरवठा करणारे देखील आहेत जे या प्रवृत्तीच्या विरोधात उभे आहेत: गेल्या वर्षी याच कालावधीच्या तुलनेत बहुतेक चिनी पुरवठादारांची विक्री वाढली आहे, त्यापैकी निंगबो टॉप आणि देसे एसव्ही जोरदारपणे वाढले आहेत, अनुक्रमे 21 आणि 16 स्थानांवर चढून अनुक्रमे उल्लेखनीय आहे.

की ट्रेंड:
चिनी पुरवठादार राइझिंग - कॅटल (#5), यानफेंग (#17), जॉयसन (#37) आणि सिटीक डिकास्टल (#42) मजबूत वाढ दर्शवितात.
बाजारातील मंदी - ईव्ही संक्रमण आव्हानांमुळे एकूण महसूल 3.5% घटला.
प्रादेशिक वर्चस्व - जपान (22), यूएसए (18), जर्मनी (16) आणि चीन (15) प्रतिनिधित्वात आघाडीवर.

या वर्षाच्या यादीतील आकडेवारीवरून असे दिसून आले आहे की ग्लोबल ऑटोमोटिव्ह पार्ट्स उद्योग "स्थिरता आणि परिवर्तन कालावधी" मध्ये प्रवेश करत असताना, 60% भाग पुरवठादार 2024 मध्ये विक्रीत वर्षाकाठी वर्षाकाठी घट दिसून येतील, ज्यामुळे 2023 च्या तुलनेत या वर्षी या यादीतील पुरवठादारांची एकूण जागतिक विक्री 7% टक्क्यांनी घसरली आहे.

२०२23 मध्ये, पाच पुरवठादारांकडे ऑटोमोटिव्ह व्यवसायाचा महसूल billion 40 अब्ज डॉलर्सपेक्षा जास्त होता, तर 2024 मध्ये केवळ तिघांनी असे केले.

इलेक्ट्रिक वाहनांचा विकास अपेक्षेप्रमाणे नाही आणि संबंधित पुरवठादारांचे कामगिरी भिन्नता तीव्र होत आहे

गेल्या दोन वर्षांत, ग्लोबल इलेक्ट्रिक व्हेईकल मार्केटच्या सतत वाढीसह, इलेक्ट्रिक वाहन बॅटरी आणि इतर संबंधित भाग उत्पादक शीर्ष 100 ग्लोबल ऑटोमोटिव्ह पार्ट्स पुरवठादारांच्या यादीमध्ये नियमित झाले आहेत.

तथापि, इलेक्ट्रिक वाहन बाजारपेठेतील धोरणे आणि नियमांची अनिश्चितता वाढत असताना, युरोपियन आणि अमेरिकन बाजारपेठेतील इलेक्ट्रिक वाहनांच्या विकासाचा वेग हळूहळू अपेक्षांपेक्षा कमी झाला आहे. काही ऑटोमेकर्सने मोठे इलेक्ट्रिक वाहन प्रकल्प पुढे ढकलले, कमी केले किंवा रद्द केले आहेत, ज्यामुळे अनेक पुरवठादारांच्या अपेक्षेपेक्षा कमी इलेक्ट्रिक वाहनाशी संबंधित महसूल कमी झाला आहे; त्याच वेळी, पुरवठादारांनी महाग गुंतवणूक केली आहे, परंतु खर्चावरील परतावा अपेक्षेपेक्षा कमी आहे, परिणामी अडकलेला निधी आणि नफा कमी होत आहे.

एसके ऑन, दक्षिण कोरियन लिथियम-आयन बॅटरी निर्माता, हे एक वैशिष्ट्यपूर्ण उदाहरण आहे. कंपनीने उत्तर अमेरिकेतील अनेक उत्पादन तळांची भर घातली आहे, ही एक महत्त्वाची रणनीतिक प्रदेश आहे, परंतु इलेक्ट्रिक वाहन योजनांवर अमेरिकेच्या अनेक प्रमुख ऑटोमेकर्सच्या माघारामुळे, २०२24 मधील त्याची विक्री दरवर्षी% 54 टक्क्यांनी घसरली आहे आणि त्याची क्रमवारी २०२ litting वरून २१ स्थानांनी घसरली असून ती कंपनीच्या पहिल्या १०० यादीतील सर्वात मोठी घट झाली आहे. इलेक्ट्रिक वाहनांच्या जागतिक मागणीतील घट कमी करण्यासाठी कंपनी थेट याचे श्रेय देते.

याव्यतिरिक्त, जगातील सर्वात मोठे इलेक्ट्रिक वाहन बॅटरी उत्पादक कॅटलने २०२24 मध्ये विक्रीत वर्षाकाठी १ %% घट नोंदविली आणि ती एका स्थानावरून पाचव्या स्थानावर गेली; ओन्गोमुळे